媒体近日报道，怀远夜市停车难问题得到缓解，属地各行口以内延、外拓、共享等方式，将周边资源有效统筹，拓展出共享停车场，让商圈停车位增至3800多个。同期完成的还有怀远市场的地面铺装、给水排水管道、隔油池、消火栓等改造升级工程。

  纾困解难、改造升级，都是为了逐步发展。日前召开的中央经济工作会议在扩内需方面提出“要激发有潜能的消费，扩大有效益的投资，形成消费和投资相互促进的良性循环。”从供给端来看，人类对于消费的需求日渐丰富，激发有潜能的消费，首要是必须优化消费环境，以更好的消费场景提升供给质量和多样性，才能促进消费意愿的提升。所以，别小看了这部分增加的车位，可以说这是块刺激消费的“大蛋糕”，也别停步于车位之增，该做的、能做的，还有很多。

  夜市周边闲置车位可以共享，那闲置的场地设施呢？很多城市的特色夜市、小吃街，白天夜里是两种模样，就是将共享思维应用扩展到夜市建设的结果。挖潜周边单位的公共车位是个好思路，对于前往怀远夜市的游客来说是件好事情，众多夜市可以借鉴，如果将这个做法延伸放大，是否会更有效果？比如，将周边老旧小区空置房屋和街道纳入夜市的发展范畴，打造特色街区，形成更大范围的夜市，扩大可看可逛可玩的范围，这可以为提升就业，激活闲置资源提供一个思路。

  怀远夜市已经不单单是一处销售美食的地方，它慢慢的变成了银川夜经济的代表之一。围绕怀远夜市周边扩容提质，这些年也在一直更新。将共享思维加入进来，把周边老旧街区一体化纳入怀远夜市发展，对提升怀远夜市承接能力，扩大业态范围是有益举措。

  共享的本质是激活闲置资源。车位可拿来停车，也可拿来发展小微经济，就比如长沙某街道跟怀远夜市比那就是“颠倒”的，他们将居民小区里富余的停车位拿出来做了夜市摊，以往占道经营之散乱得以改观。迈出第一步难能可贵，在此基础上实现更大作为，则是创新思维的体现，与其让其闲置，不如先用起来再说。

  作为银川最具代表性夜市和特色商圈，怀远夜市光环不少，吸睛度也不小，但总要再向前发展而非停滞脚步。而发展，自然包括消费场景和项目内容扩展、服务能力提升两个重要方面。此番挖潜增车位，不只是简单的保障性服务，也将由此巩固引流效果，未来应趁势而上，围绕扩展与提升再下功夫，考虑让经营业态再丰富一些。

  没错，只有足够丰富的业态才能支撑夜经济活力。我们总说要开发这样那样的夜间消费场景，带动夜购、夜食、夜娱、夜演、夜展、夜宿等业态链同步发展，可单点不成链，以夜食为主的怀远夜市若无法摆脱单体依赖，就没办法避免同质化倾向。

  扩展得有硬件支撑。从周边设施看，夜购、夜娱、夜演、夜展、夜宿等均有完善之必要，若能更好地利用一下周边街道、小区，甚至办公区域的部分夜间闲置资源，是否能将怀远夜市变得更大？又或者，是否能有更多或许不大，但小而精致有特色的夜市、小吃街、商业街，串点成线、成链，为银川夜经济增色？

  这就又说回到交通了。线多个车位，多乎哉，不多也。还能再挖多少？以完善的公共交通为主干，辅以机动灵活且多样之交通形式，让人们奔赴夜市的出行选择更多样一些，车位供给压力自然会降。

  停车难一度是制约怀远夜市管理和发展的瓶颈，可以说车位的数量在某些特定的程度上影响着怀远夜市的流量。在怀远夜市改造扩容提质的同时，解决停车难也是怀远夜市管理者要解决的问题，解决了这些客观上的限制，才能最大限度上释放经济发展的活力。就像某新闻媒体报道中怀远夜市经营者曾说过“现在街道统筹周边停车资源，让顾客有处停车，停车秩序好了，我们的生意自然也就更好了。”

  这实际上就是不断的提高城市管理和服务水平、提高公共资源保障效率的过程。就比如在解决停车难问题时，能发挥党建引领的协调作用，采取“一地区一策”的方式，围绕管辖范围内独有的问题和资源，就停车管理、公共场地利用等事项召集社区代表、停车管理方等多方一起进行头脑风暴共商共治，从而更精细化、靶向化地处理问题，进一步提升城市治理水平和城市公共资源的保障效率。

  无论是解决停车难“一地区一议”的精细化管理方式，还是设立“市民大厅怀远小厅”这样多方位普及化的服务方式，都是城市管理上的创新。而在城市管理中，就需要更多这样创新的方式方法，提高城市管理效率，最大限度上解决具体问题，解除经济社会持续健康发展的“限速器”。