英菲尼迪经销商很多退网？下一个退出我国的品牌便是它？

  近来，有国内新闻媒体报道，有超越对折英菲尼迪经销商现已关门退网。2018年，菲尼迪在国内共有131家经销商，现在只剩下58家，其间一部分已将大门店换成了小门店，而且有部分经销商将英菲尼迪车型并入春风日产轿车门店出售。英菲尼迪对此风闻回复称：跟现实有很大收支，单个经销商退网是商场自然现象。尽管官方如此回应，但英菲尼迪已处在我国商场的边际，却也是不争的现实。

  现实上，英菲尼迪在我国商场过得并非顺风顺水。进入我国商场近10年，英菲尼迪在华销量却一向未能打破5万辆大关，2017年英菲尼迪销量曾到达48408辆的巅峰水平，但随后就开端了比年下滑。比较雷克萨斯、凯迪拉克等品牌，英菲尼迪显着“掉队”。英菲尼迪官网显现，其在售车型只要3款，分别是QX50参数图片）、GX60以及QX55。但作为主力车型的GX60、QX50销量并不抱负。

  数据显现：英菲尼迪在2023年的终端累计销量为6024辆，其间从前的销量主力Q50L，从2023年10月起销量降至个位数，12月销量更是只要6辆。而别的2款主力车型GX60、QX50 12月销量仅为182、92辆，用一句话描述英菲尼迪，那就没有最惨只要更惨。有网友乃至表明：我知道车挺好，但我甘愿挑选BBA。这普普通通的一句话，直戳英菲尼迪的心窝。

  为了可以改变败局，在2023年6月英菲尼迪从前启用了全新的品牌标识，一起现已宣告推出多款新车以提高其在国内商场的产品竞赛力。但惋惜的是面临竞赛越来越剧烈的国内奢华车市，品牌和产品力都不占优势的英菲尼迪其实并没什么竞赛力，销量仍旧惨白。

  产品迭代缓慢，技能缺少亮点，像是一道魔咒一向环绕在英菲尼迪的头顶。2014年上市的Q50L至今只要过1次改款。可以说，现在的英菲尼迪Q50L确实是没什么人想买了。即使这款车现在终端具有最高9万元的优惠，但也仍是抵不住它产品力老迈的现实。

  质量问题同样是拖垮英菲尼迪的首要的要素。轿车投诉网上，一位英菲尼迪Q70的车主表明晰自己所购买的车辆水箱呈现严峻渗漏现象，并表明这个毛病归于英菲尼迪该车型的通病。通过4s店一系列查看后发现，车辆水箱为何会呈现破损问题，原因便出自水箱部件老化，而且宣称这个是正常的老化现象。

  随后车主坦言，尽管现在自己现已自费替换全新的水箱散热器，但仍是期望厂家可以给予此事满足的注重，而且对问题给予正面回应，实在处理好水箱渗漏问题。产品质量上的问题似乎是英菲尼迪挥之不去的阴霾，早在2021年，英菲尼迪就因变速箱毛病频发遭到央视3·15晚会曝光，尔后更是被车主在投诉网站上重复“鞭尸”。

  现在轿车商场内卷化严峻，留给英菲尼迪的时机不多了。能预见的是，英菲尼迪若无法采纳实在办法改变窘境，大概率会重走歌颂、广汽三菱的路，成为下一个退出我国商场的品牌。如此顽强的英菲尼迪，其存在的最大价值，或许便是对其他奢华品牌的鞭笞吧。